Circunvalación para bicicletas: parte clave del Downtown Connector Trail de Orlando está a punto de completarse

Ciudad de Orlando / Foto cortesía

Un mapa del sendero Downtown Loop.

Stephen M. Dowell/Orlando Sentinel

El sendero conector del centro de Orlando se muestra el viernes 2 de diciembre de 2022. Esta fotografía muestra la sección del sendero que rodea el lago Underhill. (Stephen M. Dowell/Orlando Sentinel)

Stephen M. Dowell/Orlando Sentinel

Los trabajadores de la construcción dieron los toques finales al Orlando Downtown Connector Trail en Anderson Street cerca del lago Underhill el viernes 2 de diciembre de 2022.

Hannah Gutner prefiere ir al trabajo y recorrer Orlando en bicicleta, incluso cuando gran parte de la ciudad no tiene carriles para bicicletas protegidos o caminos fuera de las calles para viajar de manera segura.

Cuando viaja desde su vecindario al sur del centro de Orlando hacia áreas al norte de la 408, debe compartir carriles con los automóviles.

Pero pronto los equipos terminarán la construcción del Downtown Connector Trail, un sendero de 1.5 millas que corre a lo largo de Anderson Street desde Summerlin Avenue hacia el este hasta Lake Underhill, abriendo nuevas rutas para que los viajeros o aficionados lleguen al centro en bicicleta o a pie. Es una de las últimas piezas del Downtown Loop de 8,5 millas, una circunvalación para bicicletas planificada desde hace mucho tiempo que también se conectará con senderos que se dirigen a Winter Park y otros lugares.

"La gente tendrá una manera segura de llegar al centro de Orlando sin un automóvil", dijo Gutner, quien también es presidente de Orlando Bike Coalition. "Simplemente conseguirá que más personas se suban a sus bicicletas que siempre quisieron hacerlo, pero estaban demasiado asustadas".

Gran parte del sendero conector de $8 millones está completo, aunque esta semana los trabajadores estaban plantando árboles entre la carretera y el sendero. Se espera que abra a finales de enero, dijo Tanya Wilder, directora de transporte de Orlando. Pasa por el cementerio de Greenwood, donde los robles sombreados brindarán un respiro del sol.

"Ayuda a las personas que van en bicicleta, scooter y cochecito a estar seguras", dijo Wilder.

Florida Central es en gran medida un paraíso para los automóviles, con muchas carreteras diseñadas predominante o exclusivamente pensando en los automóviles. Es un factor que contribuye a la clasificación anual de la región de Orlando como una de las áreas metropolitanas más mortíferas para los peatones en el informe Dangerous by Design de Smart Growth America.

La finalización prevista para 2024 del Downtown Loop conectará más de una docena de vecindarios con acceso a Milk District, Mills/50, Ivanhoe Village, Audubon Park, City District y Parramore, y se conectará con Orlando Urban Trail, Bumby Path y Cady Way. Camino.

Gutner dijo que la Coalición de Bicicletas de Orlando aboga por carriles para bicicletas separados y protegidos como el Downtown Connector Trail y espera ver que todos los distritos de Main Street de la ciudad estén conectados mediante infraestructura para bicicletas.

Gran parte del Downtown Loop serán caminos fuera de la vía pública.

El sendero conector tiene 10 pies de ancho y está en el lado sur de Anderson Street, pasa por vecindarios como Lake Davis y Lake Como, y termina en Lake Underhill Path, un sendero de 12 pies de ancho en el límite del lago.

“Lo que mucha gente no se da cuenta es que hay muchos niños que viven en muchos de esos apartamentos en ese corredor 436 o en esos apartamentos de Lake Underhill, y trabajan en Colonial Plaza”, dijo la comisionada municipal Patty Sheehan. "Les dará la posibilidad de llegar al centro en bicicleta y hacerlo de forma segura".

El sendero también cuenta con tecnología en los cruces peatonales para alertar a los conductores sobre ciclistas o peatones. Wilder dijo que también se están plantando unos 15 robles y 41 arrayanes.

Los trabajos en Summerlin Avenue, Eola Drive, Pine Street, Magnolia Avenue, Washington Street y Jefferson Street aún están por realizarse, dijo Wilder.

Sheehan dijo que confía en que los senderos serán ampliamente utilizados.

"Creo que más personas irán en bicicleta a eventos en el centro cuando les brindemos la infraestructura segura para hacerlo", dijo Sheehan. “Creo que la gente se está dando cuenta cada vez más, especialmente con COVID, de lo importantes que son estas áreas de recreación al aire libre y creo que debemos ampliarlas”.

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