La Z del genio

El elevador más nuevo de Genie es partes Prius y partes Tesla.

Similar a un Prius, el nuevo Genie Z-60/37 FE tiene un pequeño motor acoplado a un generador y una batería y puede funcionar con uno o ambos. Pero mientras que el Prius sólo ofrece economía de combustible, este nuevo elevador Genie ofrece eficiencia de combustible y alto rendimiento, de ahí la comparación con Tesla.

Les presentamos el Z-60/37 FE después de Bauma, donde se perdió un poco en la confusión de ese espectáculo masivo. Pero después de una visita reciente a Genie en Seattle, tenemos muchos más detalles que compartir sobre este innovador ascensor.

Para empezar, el Z-60/37 FE obtiene su potencia de combustible fósil de un motor diésel Kubota D1105 de 24 caballos de fuerza, un motor que tiene la mitad del tamaño del motor típico para esta clase de elevador aéreo.

Pero cuando se trata de rendimiento, el Z-60/37 FE puede brindarle un día completo de trabajo en el modo totalmente eléctrico, o una semana completa de trabajo con un solo tanque de diésel en el modo híbrido.

El sistema acopla la salida del motor a un generador y un motor de CA sin escobillas que dirigirá la energía a las funciones de conducción y elevación, o para cargar las baterías, o ambas. Los sistemas de control inteligentes combinan la energía diésel con la energía de las baterías para mejorar la conducción y la tracción.

Cada rueda tiene un motor de tracción independiente montado sobre un eje oscilante. Dado que los motores funcionan con corriente alterna, pueden sellarse completamente e incluso sumergirse en agua sin afectar el rendimiento, afirma Adam Hailey, gerente de producto de Terex AWP. Los motores de accionamiento de CA de 30 voltios crean 3600 libras-pie de torsión cada uno. En el modo puramente eléctrico consumen hasta 300 amperios cada uno, pero al cambiar al modo híbrido obtendrás 200 amperios adicionales para aumentar la capacidad de gradación y el rendimiento.

Como las cuatro ruedas reciben potencia independiente, el control de tracción electrónico puede monitorear cada rueda individualmente, dice Hailey. "Si estás perdiendo tracción en una rueda, lo detecta y reduce la potencia a esa rueda mientras envía potencia adicional a las ruedas que aún tienen tracción".

La ansiedad por la autonomía es un problema del que se habla mucho en los coches híbridos y de propulsión eléctrica, y también en las generaciones anteriores de elevadores aéreos de propulsión eléctrica. No es así con el Z-60/37 FE. "Se mitiga el problema de tener una batería agotada porque se obtiene el máximo rendimiento mientras se ejecuta el motor", dice Hailey. "Podemos tener pleno rendimiento con una batería completamente agotada".

El híbrido del Genie también ofrece carga rápida. Una máquina no híbrida de tamaño similar puede tardar de 12 a 14 horas en cargarse completamente, pero la Z-60/37 FE puede pasar de una batería agotada a un 80 por ciento de carga en cuatro horas, dice Hailey.

El costo y la complejidad de los requisitos de emisiones Tier 4 final fueron factores importantes que empujaron a Genie hacia la tecnología híbrida.

El Kubota ahorra combustible, pero también está por debajo del umbral de la nueva tecnología de emisiones Tier 4 final. Es accionado mecánicamente. No hay un riel común de alta presión y no hay DPF, DOC, regeneradores, sistemas SCR ni fluido DEF que aumenten la complejidad y los costos de mantenimiento.

Además de un mantenimiento más sencillo, los motores de menor potencia cuestan considerablemente menos que los motores de mayor potencia que cumplen con las normas de emisiones.

Los ahorros que Genie obtuvo con el motor más pequeño ayudan a compensar el costo de los motores y la tecnología de propulsión eléctrica. Como resultado, dice Hailey, la Z-60/37 FE tiene un precio competitivo y cercano al coste de una máquina convencional.

El Z-60/37 FE es el primer híbrido de la empresa. El sistema es escalable, afirma Hailey, aunque se negó a decir cuándo se lanzarán los futuros modelos híbridos “FE” y en qué rangos de tamaño.

El elevador aéreo Z-60/37 FE tiene una pluma articulada con 66 pies de altura de trabajo, 36 pies, 7 pulgadas de alcance y 24 pies de espacio libre hacia arriba y por encima. Un brazo de 5 pies es estándar y gira 70 grados hacia arriba y 65 grados hacia abajo y puede girar la plataforma 160 grados.

Puede pedirlo con una canasta de 6 u 8 pies y ambas soportan hasta 500 libras. Ambos ofrecen una puerta batiente de entrada lateral y una entrada frontal corrediza en medio de la barandilla como estándar. La plataforma de 8 pies tiene un riel central deslizante lateral adicional frente a la puerta, lo que le brinda tres puntos de entrada.

Los neumáticos todoterreno rellenos de espuma vienen de serie y, como opción, puede solicitar neumáticos que no dejen marcas para trabajos en interiores.

La máquina viaja hasta un 25 por ciento más rápido que modelos comparables y ofrece una capacidad de pendiente del 45 por ciento y una distancia al suelo de 1 pie y 1 pulgada. Pesa solo 17,000 libras y se guarda en un espacio de 26 pies y 9 pulgadas para un transporte conveniente.